Košická rýchlodráha

Dvojvozová súprava električiek typu T6A5 na rýchlodráhe vchádza na zastávku v Pereši

Dvojvozová súprava električiek typu T6A5 na rýchlodráhe

Košická rýchlodráha je v súčasnosti jediná mestská rýchlodráha na Slovensku. Je súčasťou električkovej siete v Košiciach. Trať prevádzkuje Dopravný podnik mesta Košice (DPMK).

Jej výstavba sa začala 1. apríla 1961, išlo o električkovú rýchlodráhu z Košíc do VSŽ a začala sa aj prestavba koľajových tratí v meste. Kvôli električkovej doprave bol v roku 1965 uvedený do prevádzky nový dopravný závod na Bardejovskej ulici. Súčasne s prestavbou tratí sa robila aj výstavba nových úsekov tratí na Triede SNP, no niektoré trate boli aj zrušené, napríklad od Štadióna Lokomotívy do Čermeľa, od Štadióna Lokomotívy do Ťahanoviec a trať na Masarykovej a Engelsovej.

Pravidelná premávka na rýchlodráhe začala 7. novembra 1964, zaviedli sa električkové linky R. V roku 1979 sa začali používať na rýchlodráhe trojčlenné súpravy električiek T3, čo bol v Česko-Slovensku unikát. Tie boli ale pre zníženie prepravného objemu na rýchlodráhe a stúpajúce náklady postupne do roku 2001 zrušené. v roku 1989 boli doplnené trojčlánkové vozidlá KT8D5, v roku 1994 vozidlá typu T6A5, od roku 2003 premávajú na trati aj vozidlá KT8D5R.N2.

Na rýchlodráhe premávajú linky 5 (čiastočne) a R1 - R8. Na rýchlodráhe platí špeciálna tarifa pre spoje TZR. Takmer celá trať vedie súbežne s rýchlostnou komunikáciou - hlavným ťahom na smery Rožňava, Zvolen, Bratislava (južný ťah). Na trati sa nachádza celkovo šesť zastávok, vrátane konečnej zastávky:

• OC Optima
• Perešská
• Poľov, rázcestie
• Ludvíkov Dvor
• Valcovne U. S. Steel
• Vstupný areál U. S. Steel

Prevažná väčšina spojov však zastavuje len na troch zastávkach (OC Optima, Valcovne U. S. Steel, VA U. S. Steel), na všetkých zastávkach zastavujú spoje označené v cestovných poriadkoch a na vozidlách písmenom Z.

Maximálna povolená rýchlosť električiek je platnými právnymi normami SR stanovená na 60 km/h.

Projekt integrovanej koľajovej dopravy KORID počítal s napojením letiska na rýchlodráhu, v štúdii sa tiež objavila dávno navrhovaná odbočka do Šace. Vzhľadom k tomu, že ministerstvo dopravy vyčlenilo len obmedzené prostriedky z fondov EÚ na KORID, nedá sa očakávať realizácia ani jednej z týchto tratí v najbližších rokoch.

Externé odkazy

• oficiálna stránka DPMK
• História dopravného podniku v Košiciach
• Článok na stránke cassovia.sk