Article on other languages:
 |
del.icio.us |
 |
Digg |
 |
Furl |
 |
|
 |
Rojo |
| Add to OnlyWire |
Tatra T6A5 je štvornápravová jednosmerná električka prevádzkovaná v českých a slovenských mestách.
Električka T6A5 bola prvykrát skonštruovaná česko-slovenskou firmou Tatra ČKD v roku 1991, kedy sa prvýkrát objavila v uliciach českých aj slovenských miest. T6A5 konštrukčne vychádza z viacerých predchadzajúcich typov a to T5C5, T6B5, T6A2/T6B2 a T7B5 z ktorých bola T6A5 vyrobená ako finálny model a náhrada problémov s predchádzajúcimi typmi.
Električka môže jazdiť sólovo alebo v súprave z maximálne troch električiek. T6A5 už od dodania disponuje automatickými spriahadlami typu ESW, ktoré umožňujú spriahanie do súprav na ovládanie z prvého riadiaceho stanoviska a prechod trakčného napätia 600 V, týmto odpadá aj nutnosť používania všetkých pantografov a tak stačí používať iba jeden. Električka je poháňaná štyrmi elektromotormi typu TE 023, ktoré dokážu vyvinúť rýchlosť až do 100 km/h (maximálna povolená konštrukčná rýchlosť vozidla je 65 km/h) (v Bratislave jazdí len 50km/h, nakoľko ide o maximálnu rýchlosť povolenú vnútornými predpismi Dopravného podniku Bratislava, na mimomestských trasách jazdí 60 km/h), rýchlosť závisí aj od stavu koľajníc a kolies. Jazda vysokou rýchlosťou na starej alebo nekvalitne postavenej trati by mohla spôsobiť vykoľajenie.
Pre úspornejšiu prevádzku v porovnaní so staršími električkami využívajú tyristorovú reguláciu výkonu, ktorú zabezpečuje elektrická výzbroj typu TV3. U niektorych električiek T6A5 došlo k úpravám elektrickej výzbroje.
Električky sú skonštruované z celooceľovej zváranej konštrukcie hranatého tvaru s veľkými oknami s posuvnými vetrákmi na oknách a vyklápacími na strope a tromi skladacími dverami. Od dodania boli nastriekané červeno-krémovou farbou. Interiér dotvárajú umakartové steny, strop, gumená protišmyková podlaha a tyče a madlá. Pracovisko vodiča je vybavené veľkým prehľadným ovládacím panelom a kabína vodiča je od cestujúcich oddelená.
Na označenie linky sa používali prevíjacie transparenty vpredu (cieľ linky), klasické bočné tabule a veľké kocky (prezývané televízory) na streche električky (číslo linky). V súčasnosti už majú všetky vozy v SR digitálne transparenty (v Bratislave sú osadzované aj vnútorné bočné displeje, tzv. teplomery).
Obsah |
Vývoj
Od roku 1991 sa vyrobili 3 série týchto električiek (posledná v roku 1997).
1. séria (1991)
1. séria je opísaná vyššie. Premáva v Bratislave a Košiciach.
2. séria (1993)
Električky 2. série mali miesto posuvných vetrákov na oknách výklopné a boli vybavené polpantografmi už od dodania, bolo vykonaných niekoľko drobných úprav a ovládací panel pre vodiča bol inak usporiadaný a taktiež bolo iné aj usporiadanie sedadiel. Premáva v Bratislave.
3. séria (1997)
Električky 3. série boli rozpoznateľné už na prvý pohľad. Od dodania boli vybavené klimatizáciou pre vodiča, nápadný bol aj nový typ pantografov Stemman a nové krídlové dvere od firmy IFE taktiež neostali bez povšimnutia. Električka má upravený ovládací panel a klimatizáciu. 3. séria jazdí v Bratislave a Brne.
Dva bratislavské vozy 7957 a 7958 sa niekedy označujú aj ako 4.séria (1996/1997). Ide však o nesprávne označenie, v skutočnosti ide o prototypy 3.série (občas sa preto označujú ako 2,5. séria). Do Bratislavy boli dodané na začiatku roku 2006, v premávke sú od 13. decembra 2006. Dopravný podnik Bratislava ich kúpil od spoločnosti Pars nova. Táto súprava sa tak takmer po 10-tich rokoch dočkala svojich prvých cestujúcich.
Technické dáta
- Dĺžka: so spriahadlami/bez spriahadiel - 15 640 mm/14 700 mm
- Širka: 2 500 mm
- Výška: 3 165 mm
- Výška podlahy: 920 mm
- Hmotnosť prázdneho vozidla: 19 500 kg
- Počet miest: na sedenie/státie - 30/135
- Celkový výkon: 176 kW - 44 kW/1 motor
Vybavenie od dodania
- pôvodné dvojlištové pantografy typu KE-29 s ručným sťahovaním (štvorkĺbové pantografy), v 2. sérii sú polpantografy KE-30
- ESW automatické spriahadlá
- elektricky ovládané zrkadlá
- koľajnicové brzdy (dve v každom podvozku)
- protisklzová ochrana
- ovládací panel v zadnej časti vozidla slúžiaci pre cúvanie
- otváranie dverí na cestujúcimi
- brzdné systémy: elekrodynamická, elektromagnetická, kotúčová
Modernizácie
Vzhľadom na zvyšujúce sa požiadavky na MHD a znižovanie prevádzkových nákladov ako aj predĺženie životnosti sa v súčasnosti uskutočňuje mnoho generálnych opráv a modernizácií spojených s výmenou mnohých súčiastok a pridávaním nových možností.
Električky pri modernizáciach najčastejšie obdržia palubný počítač, elektronické LED displeje, hlásiče zastávok, nové tlačidlá a ovládacie prvky, nové zberače (dnes už polpantografy) s elektrickým sťahovaním a rad ďalších nových súčiastok,úpravy elektrickej výzbroje.
Prevádzka električky T6A5
Tieto električky na Slovensku jazdia v Bratislave a Košiciach, v Česku ich stretnete v Prahe, Brne a Ostrave.