Tatra K2

Article on other languages:

• Tatra_K2
• Tatra_K2
• Tatra_K2
• Tatra_K2
• Tatra_K2

	del.icio.us
	Digg
	Furl
	Reddit
	Rojo
	Add to OnlyWire

Brnianska električka typu K2YU

Najstaršia ostravská električka K2 už zmodernizovaná na typ K2P

Modernizovaná električka typu K2R.03 v Brne

Tatra K2 je typ česko-slovenskej dvojčlánkovej električky. Vozy tohto typu sa v Tatre Smíchov vyrábali od polovice 60. rokov do polovice 80. rokov 20. storočia.

Konštrukcia

Ide o jednosmerný šesťnápravový motorový električkový voz pozostávajúci z dvoch článkov spojených kĺbom a krycím mechom. Oba krajné podvozky sú hnacie, v pravej bočnici sú umiestnené dvoje elektricky ovládané skladacie dvere. Vychádza z úspešného typu Tatra T3, z ktorého je prevzatý vonkajší aj vnútorný vzhľad. Sedadlá sú laminátové v usporiadaní 2+1. Na rozdiel od svojho predchodcu Tatra K1 má tento typ celoelektrický výzbroj typu UA12. Je poháňaný štyrmi jednosmernými trakčnými motormi typu TE 022 s cudzou ventiláciou spojených po dvoch do série. Napájanie riadiacich obvodov a chladenie trakčných motorov prvého podvozku a zrýchľovača zabezpečuje motorgenerátor, zadný podvozok má svoj vlastný. V súčasnosti sa tieto vozy väčšinou rekonštruujú a modernizujú, čím sa predĺži ich životnosť.

Do tohto typu je možné montovať podvozky pre normálny rozchod koľají 1435 mm, ako aj pre rozchod 1000 mm. Je možná prevádzka aj na iných, neštandardných rozchodoch podľa požiadaviek dopravných podnikov.

Technické parametre

• Dĺžka (bez spriahadiel): 20,4 m
• Šírka: 2,5 m
• Výška: 3,05 m
• Hmotnosť prázdneho vozu: 22 t
• Miesta celkom: 157
  • na sedenie: 49
  • na státie: 108
• Max. rýchlosť: 60 km/h

Prototypy

Ďalšia rekonštrukcia K2 - K3R.N so stredným nízkopodlažným článkom

Dva prototypy K2 boli vyrobené v roku 1966. Oba boli testované na pražskej koľajovej sieti. Prvý prototyp označený č. 7000 bol na konci roku 1966 predaný do Brna, kde získal ev.č. 607. O rok neskôr bol prečíslovaný na 1007. Vyradený a zošrotovaný bol v roku 1988. Druhý prototyp ev.č. 7001 bol v roku 1966 predaný do ruského Novosibirsku. O ďalších osudoch tohto vozidla s ev.č. 121 nie sú žiadne správy.

Rekonštrukcie a modernizácie

Modernizovaná električka typu K2S v Bratislave

• Tatra K2G - výzbroj TV8 s GTO tyristormi
• Tatra K2R, Tatra K2R.03 - výzbroj TV8 s GTO tyristormi, nový dizajn
• Tatra K2R.03-P - výzbroj TV Progress, nový dizajn
• Tatra K2T - výzbroj TV14 s IGBT tranzistormi
• Tatra K2P - výzbroj TV Progress
• Tatra K3R-N (tiež Tatra K3R.N) - výzbroj TV Progress, nový dizajn, nový stredný nízkopodlažný článok - tiež ako novostavba
• Tatra K2S - výzbroj TV14 s IGBT tranzistormi alebo výzbroj TV Progress, nový dizajn
• Satra - výzbroj Siemens AG, nový dizajn, typ Satra III má nový stredný nízkopodlažní článok

Prevádzka

V rokoch 1966 až 1983 bolo vyrobených celkom 570 vozov.

• Bosna a Hercegovina (Sarajevo - 90 kusov K2YU)
• Rusko (Jekaterinburg, Moskva, Novosibirsk, Rostov nad Donom, Samara, Tula, Ufa - celkom 211 vozov K2SU)
• Ukrajina (Charkov - 35 kusov K2SU)

Slovensko:

• Bratislava - v rokoch 1969 až 1983 zakúpených 86 kusov K2 (ev.č. 309 - 394) a 3 vozy K2YU (ev.č. 7085 - 7087)

Česko:

• Brno - v rokoch 1967 až 1983 zakúpených 120 kusov K2 (ev.č. 601 - 607, 1008 - 1117, 1024/II, 1046/II, 1105/II) a 15 vozov K2YU (ev.č. 1118 - 1132)
• Ostrava - v rokoch 1967 až 1983 dodaných 8 kusov K2 (ev.č. 802 - 809) a 2 vozy K2YU (ev.č. 810, 811)

V súčasnosti je možné vidieť električky Tatra K2 na území bývalého Česko-Slovenska vo všetkých troch prevádzkach. Veľká časť vozidiel je však už zmodernizovaná.

Historické vozy

• Bratislava (voz ev.č. 317)
• Brno (v Technickom múzeu voz ev.č. 1095)
• Ostrava (voz ev.č. 804)

Pozri aj

• Typové označenie električiek ČKD