Article on other languages:
 |
del.icio.us |
 |
Digg |
 |
Furl |
 |
|
 |
Rojo |
| Add to OnlyWire |
Tatra T1 je model najstaršej česko-slovenskej električky koncepcie PCC. Bol vyrábaný v 50. rokoch 20. storočia podnikmi Tatra Smíchov a ČKD Stalingrad. Vo výrobe bol nahradený modernejším typom Tatra T2.
Obsah |
Konštrukcia
T1, pôvodným označením TI, je jednosmerný štvornápravový motorový električkový voz odvodený z americkej koncepcie PCC. Na jednej strane vozovej skrine má troje skladacie dvere, ďalej je vybavený tyčovým zberačom prúdu, v 60. rokoch nahradeným pantografovým, alebo pantografom a elektrickým výzbrojom typu TR32 s odporovou reguláciou. Namiesto sedadiel sa vo vozoch nachádzali dve pozdĺžne drevené lavice. Na rozdiel od dnes rozšírených vozov Tatra T3 mala T1 vpredu iba jeden svetlomet a bola o niečo užšia. Dôkazom doby je aj na čele umiestnená červená hviezda. Niekedy sa električkám T1 hovorilo aj žehlička kvôli úzkym čelám.
Technické parametre
- Dĺžka (bez spriahadiel): 13,3 m
- Šírka: 2,4 m
- Výška: 3,05 m
- Miest celkom: 95
- na sedenie: 36
- na státie: 69
- Napájacie napätie: 600 V jednosmerných, štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleji, - v koľajach), podľa požiadaviek dopravných podnikov bolo možné vozy upraviť aj na obrátenú polaritu (Košice, Brno, Ostrava).
Prototypy
Po niekoľkých rokoch konštrukčných prác boli v roku 1951 vyrobené dva prototypy električiek T1. Prvá z nich začala skúšobne jazdiť po Prahe 22. novembra 1951 s evidenčným číslom 5001. Druhý voz ev.č. 5002 bol po skúškach spoločne s prvým nasadený do bežnej prevádzky o rok neskôr.
Voz ev.č. 5001 bol vyradený v roku 1976 a po zrekonštruovaní do pôvodného stavu bol zaradený do pražského múzea MHD. Druhý prototyp bol vyradený až s poslednými vozmi tohto typu v Prahe v roku 1983, zostal odstavený, o dva roky neskôr bol prevezený do vozovne Střešovice. Po oprave mal byť určený na komerčné jazdy, renovácia sa však uskutočnila až v novom tisícročí, novo zrekonštruovaný voz bol predstavený v roku 2005.
Prevádzka
Celkom vyrobené v rokoch 1951 až 1958 287 vozov.
- Varšava - dodané 2 vozy
- Rostov nad Donom - 20 vozov
- Most, Litvínov - v rokoch 1957 a 1958 zakúpených 34 električiek (ev.č. 201-234)
- Olomouc - 10 vozov (ev.č. 101-110) z rokov 1957 a 1958
- Ostrava - od roku 1955 do 1957 bolo dodaných 44 vozidiel (ev.č. 501-544)
- Plzeň - medzi rokmi 1955 a 1957 zakúpených 33 električiek (ev.č. 101-133)
- Praha - v rokoch 1951 až 1956 dodaných 133 vozov (ev.č. 5001-5133)
Posledným mestom, kde električky T1 boli v bežnej osobnej prevádzke, bola Plzeň, kde posledné vozy dojazdili 4. apríla 1987.
Dne je možné električky tohto typu vidieť iba v múzeu ako exponáty.
Historické vozy
- Košice (voz ev.č. 203)
- Brno (v Technickom múzeu pražský voz ev.č. 5064)
- Ostrava (voz ev.č. 528)
- Plzeň (voz ev.č. 121)
- Praha (voz ev.č. 5001, pre komerčné jazdy určený voz ev.č. 5002)