Article on other languages:
 |
del.icio.us |
 |
Digg |
 |
Furl |
 |
|
 |
Rojo |
| Add to OnlyWire |
Tatra T3 je štvornápravová jednosmerná električka výrobcu Tatra ČKD.
Model T3 bol prvýkrát vyrobený v roku 1960. Prototyp s evidenčným číslom 6101 sa testoval v Prahe v rokoch 1960-1961 bez cestujúcich a od roku 1962 s cestujúcimi, o pár mesiacov bol dodaný ešte druhý prototyp s číslom 6102. Do konca roka 1962 sa začala sériová výroba týchto električiek, ktorých sa predalo viac než 14 000 kusov a to do 48 krajín sveta. To je svetový rekord a zatiaľ sa ho nepodarilo prekonať žiadnemu inému výrobcovi električiek.[chýba citácia]
Električka T3 bola vyrobená ako náhrada za typ T2, ktorý bol energeticky náročný. Od T2 sa T3 odlišovala už upraveným čelom a interiérom. Najväčšou zmenou však bola výrazne znížená hmotnosť električky a odporová výzbroj typu TR37. Brzdný systém ostal nezmenený a aj T3 má elektrodynamickú, čeľusťovú a koľajnicovú brzdu.
T3 je vyrobená z celooceľovej zváranej konštrukcie s oblými tvarmi a veľkými oknami a tromi skladacími dverami. Interiér električky je obkladaný umakartom, sedadlá sú z laminátu väčšinou červenej alebo sivej farby v usporiadaní 1+1.
Električka je napájaná jednolištovým pantografom KE-13 (neskoršie série mali KE-27) z trolejového vedenia s napätím trakčnej sústavy 600 V a maximálnym odberom prúdu do 500 A. Pohon zaobstarávajú štyri elektromotory typu TE 022 s celkovým výkonom 160 kW, ktoré sú sériovo radené v dvoch podvozkoch po dva motory. Maximálna rýchlosť je 65 km/h.
Električky sú vybavené manuálnymi pražskými spriahadlami, čo umožňuje spájanie do súprav z maximálne troch električiek, ktoré sú medzi sebou spojené pomocnými káblami, po ktorých sú vedené signály na ovládanie zadných vozňov z prvej električky. Tieto káble však neumožňujú prenos prúdu a tak musia mať všetky vozne súpravy pripojené všetky pantografy.
Električky T3 stále premávajú, ich životnosť výrazne predlžuju modernizácie a generálne opravy, pri ktorých sa montujú maticové displeje, hlásiče zastávok, možnosť riadenia dverí cestujúcimi, nové pantografy a zmodernizované vybavenie interiéru. S cieľom znížiť prevádzkové náklady sa vymieňa odporová výzbroj za tyristorovú alebo tranzistorovú. Výsledné zníženie energetickej náročnosti sa odhaduje do 40 %.[chýba citácia]
Obsah |
Technické parametre
- Dĺžka (bez spriahadiel): 14 m
- Šírka: 2,5 m
- Výška: 3,05 m
- Hmotnosť prázdneho vozňa: 16 t
- Miesta celkom: 100 / 95 (verzia T3SU)
- na sedenie: 23 / 36 (T3SU)
- na státie: 87 / 59 (T3SU)
- Max. rýchlosť: 65 km/h
- Napájacie napätie: 600 V jednosmerných; štandardná prevádza je s normálnou polaritou (+ v troleji, - v koľaji), podľa požiadaviek dopravných podnikov je možné vozy upraviť aj na obrátenú polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
Rekonštrukcie a modernizácie
- Tatra T3M - tyristorová výbava TV1
- Tatra T3G - výbava TV8 s GTO tyristormi, aj ako novostavba
- Tatra T3R - výbava TV8 s GTO tyristormi, nový dizajn, aj ako nové vozidlo
- Tatra T3M.3 (aj Tatra T3T), Tatra T3M.4 - výbava TV14 s IGBT tranzistormi
- Škoda 01 T (aj Tatra T3M.0) - výbava Škoda s IGBT tranzistormi
- Škoda 02 T (aj Tatra T3M.04) - výbava Škoda s IGBT tranzistormi
- Tatra T3R.E - asynchrónna výbava TV Europulse
- Tatra T3R.P (aj Tatra T3P) - výbava TV Progress
- Tatra K3R-NT (aj Tatra K3R.NT) - výbava TV Progress, kĺbová električka je vytvorená spojením dvoch vozňov T3, medzi ktoré je vložený nový stredný nízkopodlažný článok
- Tatra T3S - výbava TV14 s IGBT tranzistormi, nový dizajn
- Tatra T3Mod - asynchrónna výbava EVPÚ Nová Dubnica
- Tatra T3AS - asynchrónna výbava EVPÚ Nová Dubnica, nový dizajn
- Tatra KT3UA - výbava TV Progress, nový dizajn, kĺbová električka je vytvorená spojením dvoch vozňov T3, medzi ktoré je vložený nový stredný nízkopodlažný článok
Novostavby
- Tatra T3M.2-DVC - tyristorová výbava TV1
- Tatra T6A5.3 - výbava TV14 s IGBT tranzistormi, vozová skriňa Tatra T6A5
- Tatra T3R.EV - asynchrónna výbava TV Europulse, možnosť nového dizajnu
- Vario LF (aj Tatra T3R.EVN, Tatra T3RN.EV) - asynchrónna výbava TV Europulse, stredná časť vozidla je nízkopodlažná, nový dizajn
- Tatra T3R.PV - výbava TV Progress
- Tatra T3R.PLF (aj T3R.PVN) - výbava TV Progress, stredná časť vozidla je nízkopodlažná
Použitie
- Česko (Praha, Plzeň, Brno, Liberec, Most a Litvínov, Olomouc a Ostrava)
- Slovensko (Bratislava[1], Košice)
- Nemecko (Lipsko, Chemnitz, Drážďany)
- Bosna a Hercegovina (Sarajevo)
- Chorvátsko (Záhreb, Osijek)
- Rusko
- Lotyšsko (Riga)
- Bielorusko (Minsk)
- Ukrajina (Kyjev, Krivoj Rog, Charkov, Ľvov, Odesa)
- KĽDR (Pchjongjang)
- ↑ Vo vozovom parku tiež rekonštrukcie: T3M, T3M-CS, T3M-SU, T3G, T3S, T3AS, T3Mod a T3P (najrožšírenejšie). Všetky vozy majú dopytové ovládanie dverí.